マクラーレンホンダがなんとか完走 オーストラリアＧＰ
テストの状況を見ていると、「予選を走れるのか？」と
多くの人が心配になっていたと思うマクラーレンホンダですが、２台ともスタートにつき、予選を戦えました。
予選結果は、２台ともＰ３敗退で最下位でした。
トップのハミルトンとのタイム差は約５秒あり、名門マクラーレンとしては屈辱の結果だと思います。
本選のレースには、マグヌッセンが出走できませんでしたが、バトンは見事に完走を果たしました。
途中には、ペレスとのバトルもありテストで得られなかったデータを獲得できたのは収穫だと思います。
圧倒的なパワー不足でしたが、ホンダは信頼度を考えてパワーを抑えた設定でこのオーストラリアＧＰに挑んだようです。
全開でパワーを開放できれば、もっとスピードはでるとのことです。
今のＰＵの勢力図は、メルセデス＞フェラーリ＞ルノー＞ホンダとなっていると思います。
しかし、ホンダのＰＵが安定して全開を出せれば、ルノーを上回ることは可能かもしれません。
ルノーは今年のものも、メルセデスより少なくとも４０馬力以上劣っていると言われています。
フェラーリのＰＵが進化していて、昨年までのパワー不足が解消へ向かっています。
しかし、今のホンダＰＵの信頼性の低さで、年間４機のＰＵしか使えないとなると、ギャンブルをして壊してしまうのがリスキーで、序盤はあるていどパワーを抑えた状態で使用するしかなさそうです。
この状況で、スーパースターのアロンソをマシーンに乗せるのも可哀想な気もします。
レースでラップされるような屈辱的な１年になりかねません。
そんなアロンソを金沢敏明は観たくないというのが本音です。
昔と違いテストに規制がかかっていて、ＰＵの開発や調整が進まないため、なかなかライバルに追いついたり、追い抜くことが難しくなっているので大変だとは思いますがなんとか少しずつでも改善していって、ホンダの力をみせてもらいたいものです。
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