ハミルトンが復活の優勝日本GPは初優勝
シンガポールGPでまさかの失速だったメルセデス勢がどうなるのか非常に注目された日本GPだが予選から速さを見せ付けた。
圧倒的な早さでハードタイヤでも凄いタイムを連発したメルセデスのハミルトン。
フェラーリ勢はなす術もなく前を譲るしかなかった。
Ｑ３のラストアタックを前にロズベルグがトップタイムで２番手がハミルトンだったが、ハミルトンは大きなミスをしてほぼ同タイムの接戦だった事からポールは間違いなしだと思われたが全車がラストアタックに入ったときにレッドブルのクビアトが大クラッシュで赤旗中段となってしまった。
残り時間が１分を切っていたのでそのまま予選はロズベルグのポールで終わった。
１コーナーが全てだった日本ＧＰ
レコードラインの奇数列のロズベルグが優位だと思われていたが２番手のハミルトンが好スタートで並びかけるとイン側を死守したまま２コーナーまで並んで進入するとロズベルグがやや押し出される形でハミルトンにトップを譲った。
ロズベルグはその影響で、ベッテルとボッタスにまで交わされてしまう最悪の事態になってしまった。
ストレートが非常に速いボッタスを抜くことができずに早めのピット作戦でアンダーカットを狙い見事に成功して３番手に上がった。
スタート直後には、絶好のスタートをしたリカルドがマッサとライコネンの間を狙ったが、両サイドから寄せられて左リアタイヤをパンクさせられてしまった。
マッサのフロントが当たったのが原因でマッサもフロントウイングを破損してピットに行くことになるのだが、ピットまでの距離があまりにも長く２台ともレースはここで終了した形となった。
ハミルトンは独走態勢で危なげない形でそのまま一度もトップを明け渡すことなく復活の勝利となった。
やはり中高速サーキットでは、メルセデスのＰＵの威力はハンパではなく、タイヤの内圧もお構いなしって感じに金沢敏明の目には映った。
低速サーキットでは、未だに不安が残りそうな予感がする。
ロズベルグは、２回目のピットでもアンダーカットを狙ってベッテルを見事に抜き去った。
できることならコース上で決着をつけてもらいたかったのが、Ｆ１ファンの望んでいた形だと思う。
Ｆ１の魅力はオーバーテイクにもあると思うので、上位の順位が入れ替わるのがピットばかりだった日本ＧＰには盛り足りなさを感じてしまった。
ベッテルは３位フィニッシュでライコネンは４位だった。
ホンダのＰＵを使用していて第二の母国ＧＰだったマクラーレンはアロンソの１１位がやっとだった。
ストレートでは、圧倒的なスピード差でなすすべもなく交わされるシーンが多くて非常に残念だった。
特に後ろの車がＤＲＳを使用した状況になった場合は、ディフェンスの使用もないといった感じにみえた。
やはり圧倒的にＰＵ開発では他メーカーから遅れをとっている。
このまま開発を続けていけば本当にホンダのパワーユニットはライバルに追いつけるのか？非常に疑問を感じてしまう状況に思えた。
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