大波乱のシンガポールGPの結果 遂にメルセデスの牙城が崩れる
シンガポールGPは、毎年恒例のナイトレースとなった。
コーナーがモナコ以上にある低速サーキットとしても有名で、レッドブルなど空力とダウンフォースに優れたマシーンが巻き返せるサーキットでもあった。
もちろんマクラーレンホンダにもチャンスがあるサーキットだった。
予選で予想外のことが起こった。
それは、メルセデスがあまり速くないということだった。
これまでもいくつかあった低速サーキットでも圧倒的な速さをみせていたメルセデスが、Ｑ１からスーパーソフトタイヤを履くという展開になった。
フェラーリとレッドブルのリカルドはソフトタイヤで楽々Ｑ１を突破した。
予選の最終結果は、１位ベッテル、２位リカルド、３位ライコネン、４位クビアトというフェラーリとレッドブルが独占した。
メルセデスのハミルトンは５番手がやっとだった。
特にベッテルとのタイム差は大きく全く太刀打ちできなかった。
セーフティーカーが入る波乱の展開
スタートから大きな順位の変化はなくベッテルがトップで1コーナーに入った。
1周目で一気に3秒以上の差をつけて抜け出した。
序盤でタイヤを使いすぎたのか、徐々にリカルドが差を縮めてこられてベッテルがピンチになりそうなところでセーフティーカーが入り、タイヤ交換を行っていなかったドライバー達がピットインをした。
これによりレッドブルの戦略は不発に終わってしまった。
再スタート後もベッテルは徐々に後続を引き離してセーフティーのタイム差を築くが、今度はコースに人が乱入してまたしてセーフティーカーが導入された。
またしてマージンを０にされたベッテルだったが１位でそのまま戻ることができた。
ここからは、ソフトタイヤでのバトルとなったのだが、それでもベッテルは安定して速く、リカルドは１秒以内に入ることもできないレース振りをみせてくれた。
ベッテルは久しぶりのポールトゥーウインとなった。
ハミルトンはマシーントラブルに見舞われてリタイヤという最悪結果となった。
久しぶりにポディウムにメルセデスのドライバーがいない珍事となった。
メルセデスはなぜ遅かった？
パドックでもいろいろな噂で情報が飛び交っていたのがメルセデスの伸び悩みだった。
これまでも、安定してどのグランプリでもNo.1のマシーンを提供し続けていたのが、今回に限っては、予選で１秒以上離される屈辱だった。
メルセデスでもハッキリとした原因がわからないと悩んでいるようだった。
しかし、一部で噂されるのは「タイヤの内圧の影響では？」とのことだった。
イタリアGPでタイヤ内圧であわやペナルティーで失格処分になる可能性もある危険な状態だった。
そのためにシンガポールからはタイヤ内圧のチェックが一段と厳しくなった。
メルセデスはこれまでもギリギリの内圧でレースをしていたのでは？と噂になっていた。
そして今回は他のチームと同じ程度のタイヤ内圧で挑んだ為にマシーンのバランスが悪くなった可能性を疑う人がいるようだ。
高速サーキットではあまり影響は出ないと思うが低速サーキットでは、大きなアドバンテージになりかねない。
はたしてメルセデスが遅いのはシンガポールだけなのか？
今週はいよいよ鈴鹿ＧＰの開幕で連続開催でチェックする時間がほとんどないが、どのような速さをみせてくれるのかとても注目だ！
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