ハミルトンがカナダＧＰを完勝！モナコの雪辱果たす
Ｆ１ＧＰの中での屈指の高速サーキットのカナダＧＰは、予想通りのメルセデスのチームメイトバトルとなった。
長いストレートが多く、パワーユニットの力が物を言うサーキットだったので、やはりメルセデスパワーユニットが有利だと思われていた。
実際、予選とレースでもメルセデスＰＵが強いところをみせた。
予選でベッテルにトラブルが発生してＱ１で姿を消す波乱も起きた。
また高速サーキットが得意なウィリアムズもマッサが早々に姿を消した。
ＰＰはハミルトンで、２番手がロズベルグという見慣れた並びで、３位にはライコンネンが入った。
セーフティーカーが入らない珍しい決勝
毎年のようにスタートの１コーナーと２コーナーで接触事故が起きるのですが、今年はクリーンにスタートしました。
結局セーフティーカーが入るような事故もなく、大きな接触もないままレースが終わりました。
レースは、すぐにハミルトンがロズベルグをDRSゾーンからはじき出して、磐石の状態で進みました。
高速サーキットなので、燃料を気にしながらの走りになりましたが、上手くコントロールして全く危なげなくハミルトンは優勝して、ロズベルグも１秒以内に入ることができずに２位となってしまった。
ハッキリ言ってこの２人の実力差はあると金沢敏明は感じました。
昨年まではロズベルグも予選で勝つことが多かったですが、今年は予選でも完敗の状況になっています。
特にブレーキのミスが多くなってきてオーバーランをすることもしばしばあり、タイヤのマネージメントという意味でも差が出ています。
スペインでは、強かったですが余程ロズベルグが得意なサーキットでもない限り、ハミルトンを抑えることは難しいと思います。
予選でペナルティにより５グリット降格の処分も受けてしまっていたベッテルは後方から追い上げて５番手までポジションをあげてレースを終えました。
やるべき仕事はこなした感じですね。
ライコネンはヘアピンで単独スピンするミスをして３位のポジションを奪われてしまいました。チャンスをしっかりものにしないと来年のシート維持は難しいと金沢敏明は思います。
その他では、マクラーレンホンダは２台ともリタイヤとなってしまいました。
このレースでは、他PUとのパワー差は歴然でやはり馬力で大きくライバルに劣っていることがわかりました。
また燃費も問題になりそうで、パワーがそれほど出るわけでもないのに、再三にわたってセーブするようにドライバーに要求していたのも気になります。
まだまだメルセデスやフェラーリＰＵとの差は大きいようです。
このレースもそうでしたが、トップのマシーン映像がほとんど映さずに中盤などのバトルばかりがクローズアップされていたのがとても寂しく思いました。
やはり１チームが独走状態になるとこのような状況になってしまいますが、せめてチームメイトが接近してバトルをするようにしてくれないとＦ１人気は下がっていく一方になりかねない気がします。
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