Ｆ１アメリカＧＰ　決勝結果

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Ｆ１アメリカＧＰ　決勝結果

アメリカＧＰでもメルセデスのパワーユニットの凄さがでた。
フリー走行の結果でもストレートスピードのトップ８は全てメルセデスでした。

ベッテルは今年６機目のパワーユニットの変更によりピットスタートになってしまった。
そしてマルシャとケータハムが出場しなかった。

これは今後考えると非常に心配になるニュースだ。
下位に低迷しているチームは金銭面で非常に厳しい。
新しい試みをしてもこの状況を防げなかったのを考えると余程お金に余裕があるオーナーがチームを買わないと、今後も２０台以上をキープしてレースをすることは難しくなるのかもしれない。

ポールスタートのロズベルグ、２番手にハミルトン、３番手にボッタスと常連の３人が上位を独占。

スタート後にボッタスはポジションを失ったが他は順調なスタートだったが、オープニングラップで接触があり、いきなりセーフティーカーが入ることになる。

ここでベッテルは直ぐにソフトにタイヤチェンジ。
マクラーレンの２台もミディアムに変更。

ベッテルは次のラップにもピットに入ってきてまたしてもミディアムに変更して、タイヤのレギュレーションを終了させた。

１回目のピットのタイミングでウイリアムズ以外は、ミディアムに変更。
ここで、ロズベルグとハミルトンに差が生まれる。

ミディアムにしたらハミルトンが圧倒的にラップタイムが良かった。
そのため、２３周目ぐらいに抜かされて、トップが入れ替わった。

その後のハミルトンはレースマネージメントが素晴らしく、危なげないコントロールを見せて５連勝を飾った。

ロズベルグはまたしてもハミルトンとの差を縮めることができなかった。
残り２戦で逆転ができるか？？

リカルドは非力なパワーユニットながら、見事なペース配分でタイヤ交換の間に２台のウイリアムズを交わすことに成功した。

はっきり言ってリカルドの速さはベッテル以上のレベルに達しているのかもしれない。
それほどに、素晴らしい活躍をコンスタントにしている。

レース終盤６台ぐらいのポイント争いでベルニューがグロージャンに追突したシーンでレース後に５秒ペナルティで１０位になったが、追突されたグロージャンがポイントを獲得できなかったのが残念だった。

ペナルティーの加算の仕方にやや問題がある気がしてならない。
せめて被害を受けたドライバーより下の順位にするとかにしないと、やり得になりかねないと金沢敏明は思う。

しかも今回はレース後にペナルティを発表とのことだったので、順位の操作は可能だっただけに今後の課題にしてもよいと思う。

次回はブラジルＧＰ
ハミルトンが優勝して、ロズベルグがノーポイントだと最終戦をまたずに優勝が決まる可能性がある。
最終戦ポイント２倍のルールのおかげで、ロズベルグはチャンピオンになれる可能性はまだまだ残っているが、今の勢いとレース中の速さをみるとハミルトンが今年のチャンピオンにふさわしいのは間違いなさそうだ。

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