タイムさ肉薄の厳しいレース
予選は大接戦でした。
ポールを獲得したのは、ハミルトンでした。
２番手のライバルのロズベルグとは7/1000秒差でした。
３番手はベッテル。
４番手はリカルド。
この予選で元気な姿を見せたのは、フェラーリでした。
アロンソ、ライコネン共に素晴らしい走りをしていました。
このシンガポールＧＰは、パワーユニットの差が小さいようで、圧倒的なパワー差が必要ないようで、まさにドライバーズサーキットでした。
決勝は思わぬスタートでした。
フォーメーションラップにスタートする全車でしたが、ロズベルグがギアが入らなくてスタートできませんでした。
ピットスタートになりました。
スタートでは、ハミルトンが１番手をキープ。
ベッテルがアロンソに交わされましたが、アロンソはカーブを曲がりきれずにコースをカットしてしまいました。
ペナルティを避けるために、ベッテルを前にださせて３番手に後退。
ハミルトンは順調に差を広げました。
タイヤ交換でも万全の状況でしたが、２回目のピットの後に、セーフティーカーが入ることになりました。
ペレスが接触でフロントを落としたのが原因です。
各チームの作戦が変ります
レッドブルの２台は２回目のタイヤ交換でソフトを選択していたので、ステイアウトしました。
アロンソはスーパーソフトを履いていたのでソフトに変えてレギュレーションを消化しました。
トップのハミルトンはスーパーソフトを履いたままステイアウトしました。
再開後、ハミルトンには誤算がありました。
他のチームも、もう１回ピットストップすると思っていたのですが、他のチームはギャンブル的にこのタイヤのままで最後まで行くきになっていました。
大ピンチのハミルトンは、後続にタイヤ交換で必要な２７秒差を作るためにアタックを開始。
どうしても差をつけることができずに、ピットインしましたが、ベッテルの後ろの２番手で合流しました。
コースで交わすのは厳しいと思われましたが、他の車はタイヤが厳しいのに、ハミルトンはフレッシュなタイヤで勝負だったんで、コーナーの立ち上がりでトラクションが違いました。
あっさりベッテルを交わしました。
そのままゴールして優勝。
ロズベルグがリタイヤしたので、一気に25pt差を縮めてトップになりました。
２位には今期一番のポジションを獲得したベッテル。
３位はリカルドでした。
アロンソは４位と惜しくも表彰台は獲得できませんでした。
しかし復調の兆しがみえたので、次のフェラーリも楽しみです。
ウイリアムズの２台はマッサが５位で、ボッタスは最終ラップにタイヤが悲鳴をあげて１１位に落ちてしまいました。
このレースが終わり、リーダーはハミルトンになりました。
ロズベルグはここまでトラブルに巻き込まれることが少なくトップでしたが、遂に逆転されました。
今後はどうなるのかロズベルグの逆襲ができるのか、楽しみになります。
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