メルセデスの強さが抜けていたバーレーンGP
予選からそうだったが、レースでもメルセデスの２台の争いになった。
途中にはセーフティーカーが導入され一気にリードがなくなってしまったが、再スタートを切っても一気に突き放し、２台の異次元のバトルが行われた。
最近では珍しいぐらいのいたるところでバトルが観れた。
そういう意味ではレギュレーションの変更は上手くいったかと思いきや、ほとんどがチームメート同士のバトルでした。
バトルで盛り上がったが、ある意味同じマシーンを運転しているので当たり前のバトルが起こったに過ぎないのではないかとも思う。
今は、他のマシーンが対抗できないほどメルセデスが抜けている。
レースペースが圧倒的な状況がいつまで続くかはわからないですが、今のところ対抗できるマシーン存在しません。
特に昨年まで圧倒的な強さをみせていたレッドブルも必死にマシーンの改良をみせているが、まだまだ遠い。
そして名門フェラーリも厳しい状況だ。
なんと言ってもパワーユニットの差があからさまと言った感じだ。
上位チームは軒並みメルセデスのパワーユニットをしようしているのに対して、レッドブルはルノーで、フェラーリは自分達のフェラーリの物をしようしている。
開幕前からこの状況は分かっていたが、名門チームにはかなり厳しい戦いが続きそうだ。
もしかしたら今年から採用された最終戦２倍のポイントも、全く意味を成さないほどメルセデスが他を大きく突き放す可能性もある。
このレースもハミルトンが制して、２位にロズベルグで２戦連続のワンツーフィニッシュを達成。
当分はメルセデスの２台のチームメートバトルになるだろう。
注目は３番手以下の争いだ。
昨年までの中堅チームが、王者レッドブルと五分の戦いができているからだ。
メルセデスパワーユニットを使用しているフォースインディアが３位、５位を獲得したし、予選ではウィリアムズが上位に並んだりと３位以下は大混戦。
昨年チームランキング４位のロータスは、下位争いから抜け出せない状況だ。
FIAはイメージ的に圧倒的な力を持つチームに厳しい感じがします。
レッドブルにも不利になるルールをこれまでもいくつかしてきているのを考えると、あと数戦の結果に変化がないようだと、なんらかの対策をしてくるのではと思ってしまいます。
個人的にはチーム力が抜けることは素晴らしいことだと思います。
チームがそれだけの努力が実ったわけですから。
今回のレースのように３位以下の争いに注目しても面白いですしね！
独走過ぎるとメルセデスのスポンサーが困ってしまうかもしれません。
テレビで独走のシーンばかりを流すことはしませんから、上位のバトルを中心に放送され思ったほど宣伝にならないかもしれません。
フェラーリのアロンソ、ライコネン。
レッドブルのベッテルなど、ワールドチャンピオンのバトルのほうが、メルセデスの独走よりはよっぽど魅力的なはずですから。
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