セバスチャン・ベッテルがワールドチャンピオンに
こんばんは、先週のインドＧＰでベッテルが勝利して、見事にワールドチャンピオンに輝きました。
これで４連覇達成です。
まさに、シューマッハ時代のように、ベッテル時代と言っても過言ではない安定感です。
インドでも、予選から絶好調で、決勝を見据えて他チームが、ソフトでアタックしないで、ミディアムを選択してレースを有利に進めようとしたりと、かなりタイヤチョイスが別れましたが、ベッテルは王道のポールポジションを獲りに行き、そして獲得しました。
いつものレースと違うのは、序盤からとばして、後続を引き離し、余裕を持ってレースを進める作戦ではなく、タイヤの持ちが非常に悪いソフトをわずか２周で見切って、順位を大きく落としてから、追い上げていく作戦をとりました。
チームメイトのウエバーは、ミディアムでスタートして、後半にラバーがしっかりできたところで、ソフトタイヤのショートスプリントを狙っていましたが、途中でリタイヤすることになりました。
電気系？のトラブルっぽかったです。
ドライブしていたウエバーも異変に気付かない状況で車を止めなくはいけなくなりました。
たぶん同じトラブルの兆候がベッテルにもあり、ラスト７周ぐらいはドリンクの装置も切らなくてはいけないほどでした。
タイヤに厳しいと言われえていて、ピレリの予想では、ソフト１５周、ミディアムは３５周ぐらいが目安だと言っていたのですが、実際は予想とは違う感じになりました。
ロータスは元々タイヤにやさしいのもありますが、ライコネンはミディアムで５０周を走り、グロージャンも４０周以上を走りました。
ソフトも、フォースインディアが２０周走ったりと、ピレリはチームが推奨ラインを超えて走ったことに怒っているようですが、ピレリにはチーム側が不信感を持っているのは確かだと思います。
ジャンプアップが期待されたアロンソは、スタート後の１コーナーで接触して、その後も１周目にもう１回接触してしまい、順位を大きく落とし１１位フィニッシュ。
オーバーテイクも思ったほどできず厳しいレースになってしまいました。
ロータスのライコネンは、チームと無線で放送禁止用語での言い合いをしてしまいました。
タイヤが限界でグロージャンよりラップタイムが２秒遅い状況で、ポジションを譲る気でいたのに、無理な飛び込みで追い抜きをかけられたのが感に触ったようで、厳しいブロックをしてまったのが原因だったようです。
グロージャンは予選１７番手から３位表彰台を獲得して、見事なレースをしてくれました。
来年はレギュレーションが大きく変わると言われていて、ベッテルも安泰ではない気がします。
またチームメイトも若手のリカルドに代わり、マシーン開発の部分で影響が出る可能性もありますが、今年一年素晴らしいレースをみせてぶっちぎりのワールドチャンピオンに輝きました。
残りのレースも手を抜くようなドライバーではないので、連勝記録が続く可能性も高いかもしれません。
昔のセナのように、チームメイトにアシストしてもらったお礼に勝ちを譲るような、男気を期待したい反面、勝ちにこだわる強い王者でいてもらいたい気もします！！
残りレースでは、特にフェラーリとメルセデス、ロータスのチームランキング争いが特に発熱しそうです。
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