ハミルトンがペナルティーを回避してモンツァを優勝
超高速サーキットのイタリアGPのモンツァは、予想通りのメルセデスのハミルトンが圧勝だったのだが、水面下では非常に微妙な判定待ちとなっていた。
今回のGPでメルセデスは残りもっているトークンの７枚を使ってＰＵ（パワーユニット）の強化をしてきた。
ハミルトンは、問題無く走行できたがロズベルグは調子がよくなく、これまで使っていてＰＵをそのまま使うことになった。
予選ではハミルトンが頭ひとつ抜けた存在になったが、地元フェラーリが２番手、３番手を獲得して予選から異様な盛り上がりをみせた。
特に２番手を獲得したライコネンはベッテルのスリップを使ったとはいえ久々のチームメイトを上回った。
ロズベルグはまさかの４番手だった。
スタートとゴール直前でまさかの波乱が
スタートで大きなアクシデントが発生した。
２番手のライコネンがギアが入らずに最後尾まで落ちてしまった。
ベッテルとハミルトンは無難に立ち上がっていったが、ライコネンの後ろでスタートしたロズベルグは、スタートの加速途中にハンドルを目一杯切って避ける動作で加速が遅れて順位を落す不運があった。
レース早々にロータス勢が2台ともリタイヤとなった。
コース上ではライコネンのオーバーテイクショーが開催されてどんどんと順位を上げていた。
レースペースも速かっただけにスタートのミスは非常にもったいなかったと金沢敏明は思いました。
またピットも無駄に引っぱりすぎた感がありあれがなければ、もう少し上の順位の可能性もあったかもしれない。
ハミルトンは快調にレースを進めて１Lapでコンマ5秒ずつベッテルを突き放すレースで、タイヤ交換を終えても順調な差をキープしていた。
ロズベルグは、ウィリアムズを抜くことができずに苦しんでいたので、アンダーカットを狙って早めにピットインした。
アウトラップで異常な速さをみせて、４位ボッタスだけではなく、３位のマッサの２台を僅か１周で抜きさるもの凄いラップをみせて３位に浮上した。
しかし、レース終了間際で、２位ベッテルを猛追している時に安定性抜群のメルセデスのPUが悲鳴をあげてマシーン後部から火があがりラスト３周の所でリタイヤとなってしまった。
その直前からハミルトンの方にも慌しい動きがあった。
ピットから「質問はするな。今からできるだけ後方との差を広げろ」との謎の命令がでた。
このとき２番手のベッテルとの差は２２秒以上あったので誰もが何が起きているのかわからなかった。
ハミルトンはそのままトップゴールして、２番手はベッテル。３番手には、マッサが上がった。
レース後に発表されたのは、ハミルトンのマシーンのタイヤ内圧が基準の数字より低かったことだった。
ピレリが範囲を決めいる数字以下の内圧で違反ともいえる行為だったが、おとがめなく１位が認められた。
メルセデスは、最大のペナルティーとなる＋２５秒をもらう可能性を考えてラストにハミルトンに予選並みのアタックを要求していようだ。
少し後味が悪いレースになってしまったが、ハミルトンの勝利は覆らないほど完璧な物だった。
これで２位のロズベルグと５０pt以上の差になり２レース差を付けたことにより、圧倒的な有利である意味チャンピオンは決まったに近い差となり、チャンピオン争いは面白くなくなってしまったのかもしれない。
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