ハミルトンが2014ワールドチャンピオンに輝く

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ハミルトンが2014ワールドチャンピオンに輝く

メルセデスのルイス・ハミルトンが予選２位からライバルのニコ・ロズベルグを交わして１位で年間チャンピオンに輝いた。

最終戦で２位以内なら自力優勝が決まる状況だった。
予選では２番手獲得したが、ライバルのロズベルグが予選トップだったため気の抜けない戦いになった。

これだけ厳しい最終戦になったのは、最終戦だけポイント２倍というくだらないルールのせいだった。

しかしオープニングのスタートでライバルを交わすと、ＤＲＳゾーンにすらいれない圧巻の走りをしてみせた。

途中でライバルのロズベルグがマシーントラブルに合い、形勢一気に決まってしまった。
しかし、今のＦ１はコンピューターの制御などのレベルが高いため、１台にトラブルが起きるともう１台にも起こる可能性があり非常に慎重なドライブになった。

ニコは、終盤にリタイアするようにチームに進められたが、最後まで走らせてくれと懇願してポイント圏外で、チームメイトと２位を走るマッサに周回遅れにされる屈辱を味わった。

ニコ・ロズベルグはこのＧＰのことを一生忘れないと思うし、来年はこの経験を生かしてさらに成長してくれると思います。

ハミルトンは結局年間１１勝というチャンピオンにふさわしい数字を残して最終戦のポイント差のおかげもりあり、数字的には圧勝のＰＴ差でワールドチャンピオンに輝いた。

それにしても最終戦ポイント２倍のこのくだらないルールは必要なかったと金沢敏明は思っています。
来年には、このルールは撤廃されるとの話もあり、お騒がせなルールでした。

Ｆ１組織の最高権力をもつバーニー・エクレストンは、本当は年間のラスト３レースでポイントを倍にしたかったようだが、そうしたからといって盛り上がったかと言われればそんなことはないと思う。

前半戦のレースの格は非常に落ちる事になるし、パワーユニットの開発が思うようにできないルールで後半戦のポイント倍は大きなハンデになる。

なぜこのバーニーがまだ８０歳を超えてＦ１界のトップに携わっているのか不思議でならない。
この人は自分が生きている時だけを考えているようにしか思えない発言を繰り返している。

例えば、お金のない若い人をターゲットにしているのではなく、５０歳以上のお金持ちをターゲットにしている発言とか、将来のＦ１はどうなってもよいと言っているようなものだ。

いまの若い世代が今後Ｆ１を観てスポーツカーを購入するターゲットになるのだから。
そしてネットの記者などの取材にも厳しくすると発言している。

ただでさえ人気が落ちているＦ１なのだから、今の体制のままでは人気回復は不可能な状況だ。
新しい若い風をいれて、Ｆ１界をもう一度誰も憧れるモータースポーツに復活させてほしいと金沢敏明は切に願っている。

最終ポイント

ドライバーランキング

１位　ハミルトン　　　　　　　　３８４pt
２位　ロズベルグ　　　　　　　３１７pt
３位　リカルド　　　　　　　　２３８pt
４位　ボッタス　　　　　　　　１８６pt
５位　ベッテル　　　　　　　　１６７pt
６位　アロンソ　　　　　　　　１６１pt
７位　マッサ　　　　　　　　　　１３４pt
８位　バトン　　　　　　　　　　１２６pt
９位　ヒュルケンベルグ　　　　９６pt
10位　ペレス　　　　　　　　　　５９pt

コンストラクターズポイント

１位　メルセデスＡＭＧ　７０１pt
２位　レッドブル　　　　４０５pt
３位　ウィリアムズ　　　３２０pt
４位　フェラーリ　　　　２１６pt
５位　マクラーレン　　　１８１pt
６位　フォースインディア１５５pt

圧倒的なメルセデスの強さが目立つ１年でした。
ほぼハミルトン一人でレッドブルの総ポイントを稼ぐぐらいの圧勝でした。

そしてウィリアムズはNo.２のマシーンを手にしながらレッドブルを越えられなかったのは残念ですね。
そして勝利すらも出来なかったのもチームの戦術を含めて課題だと思います。

ドライバーズランキングのトップ３だけしか優勝できなかったことを考えると、チームメイト同士のバトルは良かったと思いますが、チーム対チームでのバトルという意味では非常につまらない１年でした。

来年は、ベッテルがフェラーリに移籍してアロンソもほぼマクラーレンへの移籍が濃厚で、トップドライバーが移籍するし、そしてＨＯＮＤＡがパワーユニットを引き下げてマクラーレンチームへ参入する年になります。

今年のようなメルセデスパワーユニットの一人勝ちになることがない年になれば盛り上がると思います。

今年は圧倒的なメルセデスＡＭＧの強さが際立った１年でした。

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