F1日本GP開幕 メルセデスの強さは相変わらず
予選からメルセデスが圧倒的なパフォーマンスをみせる。
前回のＧＰでは、タイム差がほとんどなく、上位争いはかなりの接戦になりましたが、今回の日本ＧＰでは、メルセデスがパワーユニットの違いもでて、予選で圧倒した。
ポイント争いで逆転されたロズベルグがハミルトンを抑えてポールポジションを獲得した。
レース当日の天候が怪しいため、できる限り前のポジションを獲得した方が有利になると思われていただけに、ロズベルグには最高の予選になった。
例年速さをみせていたレッドブルだったが、今年は上位争いをするのもやっとと言った感じになった。
そしてチームは来年からはベッテルがチームを去るとの発表をした。
このベッテル移籍の情報は改めて書きますのですそちらをご覧ください。
日本ＧＰの決勝
雨の中でのレーススタートとなりセーフティーカー先導の元スタートするが２周目にレッドフラッグでレース中断になりました。
再スタート後もセーフティーカー先導でスタートしたが、アロンソが電気トラブルでリタイヤしてしまう。
セーフティーカーが９周目で退き１０周目からレーススタート。
メルセデスの２台はペースアップして逃げていくが、マクラーレンのバトンがインターミディアートチェンジした。
この作戦が吉と出て、一気にペースを上げてジャンプアップして、３番手まで順位を上げる。
雨の中でウィリアムズは厳しくレッドブルの２台に抜かれる。
ベッテルは２台をヘアピンで交わしてみせた。
金沢敏明は、久しぶりにベッテルの走りを見た気がします。
リカルドは鈴鹿のＳでウィリアムズの２台を抜く珍しいパスをみせる。
レースはロズベルグが先頭を走っていたが、２９周目の１コーナーで遂に抜くことになった。
雨のレースだったが２５周目からＤＲＳが使用可能になったのが大きかった。
前に出てからは、ロズベルグをつき離して行った。
しかし４０周目を越えたあたりで雨が強くなり、またしてもセーフティーカーが投入された。
これでハミルトンのリードも無くなってしまった。
４７周目にレッドフラッグが表示されてまたしてもレースが中断することになり、そのままレースは終了。
レースは７５％以上進んでおり、ポイントはフルポイント扱いで貰えます。
ベッテルはセーフティーカーが入ったタイミングでタイヤ交換のためにピットに入り順位を落としてしまっていましたが、最終順位は４３周目の順位を採用ということになり、ベッテルはなんとか３位表彰台を獲得することにありました。
やはり雨の中のＧＰはとても面白いですね。
メルセデスの２台の戦いは時戦以降も激しくなりそうです。
最後にマルシャのビアンキがクラッシュで意識不明の重体になってしまったことを報告しておきます。
これはレース終盤のスーティルの単独スピンでオールにぶつかり除去作業をしていた重機に次の周に同じポイントでスピンしたビアンキが激突したようです。
とても悲しい事故で、早い回復を期待したいですが、イエローフラッグがふられている区間でのスピンなので金沢敏明は、ちょっと違和感を覚えるのですが、今回はダブルイエローフラッグの区間だったので、さらに解せません。
メカニカルトラブルの可能性が高いのかもしれません。
これかドライバーによるスピンだったのなら、ちょっと問題です。
ドライバーだけではなく、オフィシャルの人もケガをした可能性もありますし、今後のことを考えるといろいろ変更することがあるかもしれません。
彼が後遺症が残らずにまたサーキットに戻ってくることを心から願っています。
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