金沢敏明のF1結果解説|ドイツGP

前回のリタイヤを取りもどす勝利のロズベルグ

注目のドイツGPでしたが、相変わらずのメルセデスの強さだった。
ポールポジションからロズベルグが危なげなく勝利をおさめた。

 

 

チームメイトのハミルトンだが、予選の1stでクラッシュしてしまい16番手スタートとなってしまった。
突然リアタイヤのブレーキが利かなくなったようで、危険なクラッシュだったが、本選に間に合い追い上げを開始した。

 

圧倒的なパワーユニットの力もあり、DRSをしようしてあっという間にパスしていく。
途中、フェラーリのライコネンとのバトル中に、アロンソも絡む戦いになり、コーナーへの飛び込みで最内にハミルトン、外に進路をとるしかなく、外によったライコネンだったが、さらに外からアロンソが飛び込んで来て、仕方なく内側にスペースを貰いに戻るライコネンだったが、ハミルトンはアロンソの状況まではわからず、スペースをあげることができなかった。

 

それにより、ハミルトンのフロントウイングにダメージを負うことになってしまった。

 

これはバトル中の出来事でお咎めなしだった。

 

 

ライコネンは、このレースでは運がなかった。
他の車にも巻き込まれて残念ながらノーポイントに終わってしまった。
今年のライコネンは空回りしている感じが否めない。

 

 

 

地元GPのベッテルは、エンジンパワーに苦しみながらもなんとか4番手でフィニッシュ。
チームメイトのリカルドより前にゴールできて、最低限の仕事はしたという感じだと思う。

 

 

ハミルトンだが、フロントのダメージが大きくないとの判断で、その後のタイヤの交換でもフロントウイングを交換することはしなかった。

 

ロスタイムがもったいないと思ったのだろう。
しかし、2番手のボッタスの後方に付いたはいいが、かわす事ができない。

 

 

ウィリアムズのボッタスは、予選から好調で、2番手をキープしていた。
直線でもメルセデスパワーユニットの力をフルに使い、DRSを使用したハミルトンに並ばせることすらさせなかった。

 

 

やはりメルセデスパワーユニットは燃費でも優れており、レース終盤でもガソリン使用が激しくなるオーバーテイクモードを使用できる状況だった。

 

 

ハミルトンは3番手でフィニッシュだった。
フロントのダメージがなければどうだったのか気になる所だが、2番手のポジションを守りきったボッタスは、メルセデスの対抗馬の1番手に躍り出たと評価できる内容だった。

 

 

逆にチームメイトのマッサは、ノーポイントが痛い。
しっかりと結果を残している若手に対して、マッサは61ポイントも離されている状況だ。

 

 

2週連続開催の今週はハンガリーGPになる。
予選のポジションが非常に重要になるレースでもあり、予選から注目のレースになりそうだ。

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