金沢敏明のF1結果ベッテルがワールドチャンピオン!

セバスチャン・ベッテルがワールドチャンピオンに

こんばんは、先週のインドGPでベッテルが勝利して、見事にワールドチャンピオンに輝きました。
これで4連覇達成です。

 

まさに、シューマッハ時代のように、ベッテル時代と言っても過言ではない安定感です。

 

インドでも、予選から絶好調で、決勝を見据えて他チームが、ソフトでアタックしないで、ミディアムを選択してレースを有利に進めようとしたりと、かなりタイヤチョイスが別れましたが、ベッテルは王道のポールポジションを獲りに行き、そして獲得しました。

 

いつものレースと違うのは、序盤からとばして、後続を引き離し、余裕を持ってレースを進める作戦ではなく、タイヤの持ちが非常に悪いソフトをわずか2周で見切って、順位を大きく落としてから、追い上げていく作戦をとりました。

 

チームメイトのウエバーは、ミディアムでスタートして、後半にラバーがしっかりできたところで、ソフトタイヤのショートスプリントを狙っていましたが、途中でリタイヤすることになりました。

 

電気系?のトラブルっぽかったです。
ドライブしていたウエバーも異変に気付かない状況で車を止めなくはいけなくなりました。
たぶん同じトラブルの兆候がベッテルにもあり、ラスト7周ぐらいはドリンクの装置も切らなくてはいけないほどでした。

 

タイヤに厳しいと言われえていて、ピレリの予想では、ソフト15周、ミディアムは35周ぐらいが目安だと言っていたのですが、実際は予想とは違う感じになりました。

 

ロータスは元々タイヤにやさしいのもありますが、ライコネンはミディアムで50周を走り、グロージャンも40周以上を走りました。

 

ソフトも、フォースインディアが20周走ったりと、ピレリはチームが推奨ラインを超えて走ったことに怒っているようですが、ピレリにはチーム側が不信感を持っているのは確かだと思います。

 

ジャンプアップが期待されたアロンソは、スタート後の1コーナーで接触して、その後も1周目にもう1回接触してしまい、順位を大きく落とし11位フィニッシュ。

 

オーバーテイクも思ったほどできず厳しいレースになってしまいました。

 

ロータスのライコネンは、チームと無線で放送禁止用語での言い合いをしてしまいました。
タイヤが限界でグロージャンよりラップタイムが2秒遅い状況で、ポジションを譲る気でいたのに、無理な飛び込みで追い抜きをかけられたのが感に触ったようで、厳しいブロックをしてまったのが原因だったようです。

 

グロージャンは予選17番手から3位表彰台を獲得して、見事なレースをしてくれました。

 

来年はレギュレーションが大きく変わると言われていて、ベッテルも安泰ではない気がします。
またチームメイトも若手のリカルドに代わり、マシーン開発の部分で影響が出る可能性もありますが、今年一年素晴らしいレースをみせてぶっちぎりのワールドチャンピオンに輝きました。

 

残りのレースも手を抜くようなドライバーではないので、連勝記録が続く可能性も高いかもしれません。

 

昔のセナのように、チームメイトにアシストしてもらったお礼に勝ちを譲るような、男気を期待したい反面、勝ちにこだわる強い王者でいてもらいたい気もします!!

 

残りレースでは、特にフェラーリとメルセデス、ロータスのチームランキング争いが特に発熱しそうです。

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