金沢敏明のF1日本GP結果解説!

F1日本グランプリ結果

またしても少し遅れてしまいました。

 

今年の日本グランプリは、予選から大接戦の戦いになりました。

 

PP(ポールポジション)を獲得したは、レッドブルのウエバーでした。
ベッテルはCARSの調子が良くないとの情報もあり、少しアグレッシブルに攻めて2番手でした。

 

3番手にはハミルトン、4番手にグロージャンという並びでした。

 

スタート直後スタートダッシュがよくなかったレッドブル2台をグロージャンが交わします。

 

その後もこう着状態が続きましたが、ウエバーが先にピットに入り、アンダーカットを狙いました。

 

アンダーカットとは、予定のラップ数より早めにピットに入るが、フレッシュなタイヤで、ライバルが痛んだタイヤでラップを重ねる間にタイム差をうむ作戦です。

 

しかし、グロージャンも素早く対応して早めのピットインをします。

 

ここでレッドブルの強みが出ます。
上位に2台いるため、グロージャンがウエバーに対応して早めにタイヤ交換をしなくてはいけなくなったのに対して、もう1台のベッテルは、予定通りのタイヤ交換まで粘ります。

 

この作戦が功を奏し、2回目のタイヤ交換も遅くまで引っ張れたベッテルは、最後の数周で圧倒的なスピード差をグロージャンにみせつけます。

 

ウエバーは、意外な3回ストップのピット戦略をして、最後にグロージャンを交わして2位フィニッシュで、レッドブルのワンツーでゴール。

 

ベッテルは5連勝をかざります。

 

タイトル争いのアロンソが4位まで順位を上げたため、チャンピオン確定とはなりませんでしたが、またしても差をつけることになりました。

 

しかし、レッドブルの作戦には少し疑問が残ります。
ウエバーの3回ピット作戦は正しかったのか?

 

常識的に考えても2回ピット作戦が正解だったと思います。
疑いたくはありませんが、ベッテルを中心に作戦を考えて、ウエバーを使ってグロージャンを早めピット作戦にさせたんじゃないかと少し考えてしまいます。

 

今年で引退のウエバーにそんなことはしないと思いまし、ベッテルの圧倒的なポイント差を考えればそこまでやるとは思えませんが、ちょっと考えさせられる3回ストップでした。

 

それにしても、最近のグロージャンは大活躍ですね。
去年は、他のマシンにからんでクラッシュなどで、結構酷い扱いをされていましたが、特にライコネンのフェラーリ移籍が決まってからは、まさにエースドライバーとしての風格が出て気ました。

 

予選でも、毎回ライコネンより上のポジションを獲得していますし、残り数戦もかなり活躍するのではないでしょうか?

 

残り4戦でコンストラクターズランキングもロータスは、フェラーリに33P差でメルセデスも23P差と逆転可能な数字になって来てます。

 

こちらの争いが面白いかもしれません。

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